El Gobierno avanza con la licitación de la Hidrovía: cuáles son las empresas que competirán en la etapa final

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La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) aprobó la segunda etapa de la Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión de la Vía Navegable Troncal, una de las obras estratégicas más importantes para el comercio exterior argentino. La resolución oficial confirmó cuáles serán las empresas que avanzarán a la fase final del proceso para quedarse con el control del dragado, señalización y mantenimiento de la Hidrovía Paraná-Paraguay.

La apertura del Sobre N° 3 quedó fijada para el próximo 19 de mayo de 2026 a las 13 horas y se realizará a través del portal oficial CONTRAT.AR, según lo dispuesto por el organismo nacional.

Qué empresas siguen en carrera por la Hidrovía

De acuerdo con la resolución publicada por la ANPYN, fueron precalificadas dos ofertas para competir en la etapa definitiva de la licitación:

• JAN DE NUL N.V. y SERVIMAGNUS S.A.
• DREDGING, ENVIRONMENTAL & MARINE ENGINEERING NV (DEME)

En cambio, la firma DTA Engenharia LTDA había quedado fuera del proceso durante la primera etapa al ser considerada inadmisible por la Comisión Evaluadora.

Las compañías seleccionadas superaron las evaluaciones técnicas y administrativas previstas en los pliegos licitatorios, luego de varios meses de análisis de documentación y observaciones realizadas por organismos públicos y actores del sector.

Una licitación clave para la economía argentina

La concesión apunta a la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y dragado de la Vía Navegable Troncal, el corredor fluvial por donde circula la mayor parte de las exportaciones agroindustriales del país.

El tramo comprendido en la licitación se extiende desde el kilómetro 1238 del Río Paraná, en la zona de Confluencia, hasta las aguas profundas naturales del Río de la Plata exterior, incluyendo el Canal Ingeniero Emilio Mitre y distintos brazos estratégicos del sistema fluvial.

Desde el Gobierno sostienen que la obra es fundamental para mejorar la competitividad logística, reducir costos de exportación y garantizar condiciones seguras para la navegación comercial.

Cómo fue el proceso licitatorio

La licitación fue impulsada tras la reorganización del área portuaria nacional definida por el Gobierno mediante el Decreto de Necesidad y Urgencia 3/2025, que creó la Agencia Nacional de Puertos y Navegación como reemplazo de la ex Administración General de Puertos y de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.

Antes del llamado formal, la ANPYN realizó una etapa de consultas públicas y observaciones a los pliegos técnicos y administrativos. Según el organismo, el procedimiento incluyó la participación de empresas, especialistas y organismos internacionales.

Incluso, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) participó del proceso mediante un memorando de entendimiento y elaboró recomendaciones sobre transparencia y buenas prácticas para la licitación.

Durante el desarrollo de la compulsa se respondieron más de 200 consultas de interesados y se emitieron distintas circulares aclaratorias para ajustar aspectos técnicos y operativos del pliego.

Qué pasará ahora

Con la aprobación de esta segunda etapa, el proceso ingresará en la instancia decisiva. El próximo 19 de mayo se abrirán las propuestas económicas de las firmas precalificadas y luego se definirá cuál será la empresa encargada de operar la principal vía fluvial de la Argentina bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.

La Hidrovía es considerada estratégica para el ingreso de divisas y el comercio exterior argentino, ya que concentra gran parte del transporte de granos, derivados agroindustriales y mercaderías que salen desde los puertos del litoral hacia los mercados internacionales.

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