contador de visitas El nuevo mapa de la Hidrovía: los nombres que buscan volver al negocio - Beto Valdez
miércoles,19 de agosto de 2026
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El nuevo mapa de la Hidrovía: los nombres que buscan volver al negocio

El nuevo mapa de la Hidrovía: los nombres que buscan volver al negocio

Según fuentes del sector portuario, la compañía belga y el grupo de la familia Román evalúan cómo incorporar al nuevo esquema a Gabriel Romero y Gustavo Elías.


La adjudicación de la principal vía navegable del país a Jan De Nul y Servimagnus comienza a generar movimientos en el entramado empresarial y político vinculado con el corredor exportador argentino.

Según fuentes del sector portuario, la compañía belga y el grupo de la familia Román evalúan cómo incorporar al nuevo esquema a Gabriel Romero y Gustavo Elías, aunque no necesariamente como socios formales del consorcio. Las alternativas que se analizan incluirían la participación a través de empresas proveedoras, subcontratos, servicios logísticos y distintas articulaciones dentro del ámbito portuario y sindical.

Romero mantuvo durante más de dos décadas una sociedad con Jan De Nul a través de Emepa e Hidrovía SA. Su eventual regreso al negocio tendría una relevancia particular debido a sus antecedentes judiciales: en el marco de la causa Cuadernos, reconoció haber realizado pagos ilegales para obtener la prórroga de la concesión de la Hidrovía durante el kirchnerismo.

Elías, en tanto, es señalado en el mercado como un empresario con vínculos con el entorno de los Román y cercanía con el sindicalismo del transporte, además de relaciones dentro del sistema portuario.

Su nombre volvió a aparecer entre los actores que siguen de cerca la conformación del entramado local que acompañará a la nueva concesionaria.

La eventual incorporación de estos empresarios no implicaría necesariamente una participación accionaria directa en el consorcio. El interés estaría puesto, según las fuentes consultadas, en reconstruir una red de proveedores, operadores y aliados locales alrededor de la nueva etapa de la Hidrovía.

De concretarse, el movimiento podría modificar nuevamente el mapa de relaciones empresariales, sindicales y políticas en torno a una infraestructura estratégica para las exportaciones argentinas.


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